Digitalisatie Brevetten - Digital Credentials

Het VVP (Vlaams Verbond van Paraclubs) digitaliseert alle lidmaatschappen, brevetten en licenties. Hiervoor gebruiken we Sigma. Sigma is een gratis online tool die toegang geeft tot al je brevetten. Je kan je aanmelden via de website of de app downloaden (Appstore | Playstore) via je gsm.

De papieren lidkaart blijft  bestaan.
Je blijft een VVP kaartje in de bus ontvangen zoals voorheen dat ook geldt als bewijs van verzekering.

In de week die volgt zal je een email ontvangen van Sigma over deze digitale merits.
Een merit is een verdienste zoals een brevet, rating, lidmaatschap, etc.

In die e-mail zal een link staan om al je digitale brevetten te accepteren en je account aan te maken.

Meer informatie over hoe je je profiel en brevet kan vorderen kan je ook raadplegen op hun website hier.

We beginnen in de eerste fase met lidmaatschap, FAI brevetten en initiator ratings.

Voor meer informatie verwijzen we graag door naar https://help.sig.ma/ of via email gerrit.tielens@gmail.com

VVP (Vlaams Verbond van Paraclubs) digitizes all memberships, certifications and licences. We’ll be using Sigma for this. Sigma is free and will give you access to your credentials from

anywhere at anytime through your mobile device or computer.

The physical membership card keeps existing.
You will still receive a VVP card by mail as before, which acts a proof of insurance.

Within the next week you will receive an email from Sigma about your digital credentials.
Please take a moment to click the “Claim your Merits” button and setup your Sigma account.

More information on how to create a profile and claim your merits can be found online.

We first start with the membership, FAI licences and initiator ratings.

For more information, or for additional help claiming your profile and merits, please visit https://help.sig.ma/ or by email gerrit.tielens@gmail.com

Een moeilijke start van het seizoen

Met een paar mooie dagen is het nieuwe seizoen begonnen. Het begin van het seizoen is traditioneel
een nieuwe kennismaking met onze fijne sport maar ook met de scherpe kanten ervan.

Het eerste mooie weekeinde zagen we al meteen twee zware ongevallen: één in Spa op zaterdag en
één in Zwartberg op zondag.

We zijn intussen een maand bezig en we hebben al zes ongevallen op de teller staan alleen in het VVP.

Zo hadden we nog een zware landing met een gebroken enkel en twee gewonde tandempassagiers.

Het voorbije weekeinde was er een buitenlanding met verschillende zware breuken tot gevolg in Moorsele en een noodprocedure die leidde tot two canopies out en een downplane in Zwartberg.

Twee zwaargewonden, drie gewonden met beenbreuk en een hersenschudding.

Voor zij die het zich afvragen, dit is de slechtste seizoenstart van de laatste 5 jaar.

Waar het de voorbije jaren vooral leerlingen waren die in de klappen deelden, zijn het nu
springers met honderden sprongen die op de lijst staan.

Veel analyses en grondoorzaken kan ik niet maken.

Er waren twee gevallen van two canopies out.

Een skydiver trok zijn hoofdparachute te laag waardoor zijn AAD activeerde. Na een lage cutaway van de main maakte hij een harde landing.

Elke noodprocedure is uniek. Het is onvoorspelbaar hoe je reageert in zo'n situatie. Maar een cutaway van je hoofdkoepel op heel lage hoogte in een situatie met twee koepels is erg gevaarlijk .

Een andere springer voerde maar een halve noodprocedure uit na een pilot chute in tow: hij trok zijn reserve zonder eerst de hoofdkoepel af te gooien. De freebag raakte de pilot chute en deed de hoofdkoepel alsnog openen. Het resultaat was een two canopies out en net voor de landing gingen beide koepels uit elkaar toen de springer de hoofdkoepel wilde flaren.

Wat kan je best doen?

• De eerste regel is om voldoende hoog je hoofdparachute te openen.
• Bij elke malfunctie dezelfde noodprocedure toepassen is een belangrijke tweede regel.   Oefen deze procedure regelmatig. Durf hiervoor nog eens in het vluchtharnas te gaan hangen.

Wat als je dan toch onder twee koepels hangt? Kom je onder hoofdkoepel en reserve te hangen, laat dan de remmen van beide koepels zitten en maak kleine stuurcorrecties met de hangriemen van de dominante koepel. Zo vermijd je dat de koepels in een downplane geraken. Voer een Parachute Landing Fall (PLF) uit zonder te flaren. https://www.youtube.com/watch?v=KQwX8NtEn7w Komen de koepels toch in een downplane, maak indien mogelijk de RSL los en gooi de hoofdkoepel onmiddellijk af.

Julian Barthel, de flight-1 coach die tandem masters kwam trainen, gebruikt onderstaande tabel. Bestudeer deze eens rustig, overloop hem, speel hem af in je hoofd.

En wil je het met bewegend beeld en geluid, kijk dan naar deze video van de
Australian Parachute Federation: https://www.youtube.com/watch?v=rg4TfzYmZng

En nu vooruit voor een mooi, fijn en
vooral veilig seizoen 2019!