Vandaag dus. Veel wind, veel regen, stand down.
In plaats van nog eens door de cijfers te gaan, illustreer ik vandaag een paar van onze eerdere aanbevelingen met echte incidenten, vooral uit de Verenigde Staten. Deze verhalen komen van Dropzone.com waar er nog veel meer staan. Dit is een selectie van voorvallen waar er ook eer toelichting gegeven wordt door mensen met kennis van zaken.
Is je loop strak genoeg?
Hier hebben we al vaak op gewezen. In dit verhaal speelt een te losse sluitloop een hoofdrol met zware gevolgen voor de betrokken skydiver.
Weet je niet wanneer je loop strak genoeg is, vraag het aan je rigger. Een hint van een te losse loop is als je echt geen kracht moet zetten om je rig te sluiten.
Open je valscherm boven 3000ft
In het volgende voorval gaat er van alles mis. Nochtans is het slachtoffer niet toevallig degene die het laagste onder een open parachute hing.
Volgens het basisveiligheidsreglement moet je op 2300 voet onder een geopende koepel hangen. Op die hoogte kan je nog op zoek naar een alternatieve landingszone.
Vermoeidheid kan gevaarlijk zijn
Op een van onze safety days kwam er een spreker over de "human factor" in de luchtvaart. Ook voor je D-brevet moet je hierover studeren. Als je denkt dat dat wat overroepen is, dan moet je dit artikel eens lezen.
Als je video bekijkt zou je denken dat de oorzaak een slecht ingeschatte horizontale verplaatsing is. De coach die video postte komt echter tot een andere verklaring. De spreekwoordelijke 'sprong teveel' die dag.
Krachtige vliegtuigen laten je toe om op veel dropzones tot 10 sprongen op een dag te maken. Onderschat niet wat dit doet met je mentale fitheid. Zeker als er hier nog coaching of een competitie element bijkomt.
Maak je borstriem nooit los onder koepel
Je borstriem wat losser maken als je koepel correct geopend is, kan geen kwaad. Als de slider naar beneden is, laat dit je koepel toe om beter zijn goede vorm aan te nemen. Als je naar canopy piloting gaat op wedstrijdniveau, wordt dit belangrijker om de beste prestaties uit je koepel te halen.
Net zoals symbolen uit de autosport hun weg vinden naar auto's die gewoon in de file naar Brussel staan, zo kopiëren springers ook gestes uit de competitie. Een borstriem losser maken is er daar één van.
Maar soms zie je springers nog verder gaan en de borstriem helemaal losmaken. In dit verhaal zie je dat dat toch niet zo'n goed idee is.
No comments:
Post a Comment