Overzicht veiligheid 2022
Inleiding
Na een rapportering over de start van het seizoen en het overzicht na de zomer, is het nu tijd voor het jaaroverzicht.
We hebben dit jaar geen "begin seizoen" effect gehad. Gelukkig maar en dankjewel om je goed voor te bereiden op de start van het seizoen.
De droge cijfers
We hebben flink meer sprongen gemaakt dan in 2022. Een gewone seizoensstart maakte dit mogelijk..
We zitten terug op het niveau van voor Corona. Als we in aanmerking nemen dat PCV met 2 supervans moest werken en SDA tijdens de springweken niet altijd een vliegtuig had, maakt dit een des te beter resultaat.Op het vlak van ongevallen waren er dit jaar 4 zware ongevallen met lange revalidatie voor de betrokkenen.
Het aantal sprongen per ongeval is samen met 2020 veruit het slechtste van de voorbije 5 jaar.Het aantal sprongen per reserve blijft ver onder de 1000 sprongen (internationaal gemiddelde). We zitten onder het gemiddelde van 801 sprongen per cutaway.
Het aantal voorvalmeldingen per sprong daalt. Maar het aantal ongevallen per sprong stijgt en het aantal cutaways relatief gelijk blijft. Er is dus een daling van het aantal voorvalmeldingen die geen ongeval of reserveprocedure zijn. Deze evolutie is al even bezig en is niet goed.
Onthoud dat we voorvalmeldingen invoerden om trends te spotten vooraleer ze ongevallen worden. Het roddelcircuit tiert intussen welig…
Wat gebeurde er met de kaarten?
2019 was vergelijkbaar qua aantal sprongen, maar had 2.5 keer meer kaarten. Zijn skydivers zoveel flinker geworden?
Ongevallen
Ervaring
Het aantal ongevallen is in absolute cijfers nooit zo hoog geweest.
In 36% van de ongevallen blijft een leerling (minder dan 25 sprongen) het slachtoffer. Dat is een flinke daling tegenover de voorbije jaren.
Op A-brevet niveau (een interval van 25 sprongen) worden er ook niet zoveel sprongen gemaakt maar is het ongevalsrisico met 10% kleiner. Dit is het hoogste getal van de voorbije 5 jaar.
Op B-brevet niveau (50-200 sprongen) ligt het aantal ongevallen weer op het niveau van voor corona.
Op C-brevet niveau (200-500 sprongen)is het aantal ongevallen lager.
Boven de 500 sprongen zit een grote groep springers die het grootste aantal sprongen maken. Hier zit de volledige stijging van het aantal ongevallen.
De 4 zware ongevallen zitten bovendien in deze groep.
Moment van het ongeval
Landingsongevallen
76% van de ongevallen zijn landingsongevallen.
De meeste landingsongevallen waren niet zo ernstig.
Er is een sterke toename van het aantal ongevallen bij ervaren springers.
In 2 gevallen zijn er ervaren springers die herstellen van een gebroken wervel. In 2 andere gevallen is het gevolg van het ongeval een zware breuk met lange revalidatie.
3 van deze zware ongevallen waren een rechtstreeks gevolg van een menselijke fout bij de (high speed) landing. In één geval ging het om zware turbulentie.Ervaren springers hadden veel problemen met turbulentie veroorzaakt door harde wind. Dit kan ertoe leiden dat je koepel snel hoogte verliest in de laatste meters met een harde landing als gevolg.
Let zeker op wanneer de wind over bomen of andere hindernissen (hangar) komt aangewaaid. Dit veroorzaakt turbulentie tot ver voorbij die hindernis. Kies bij harde wind een landingsterrein ver weg van obstakels of stop met springen ook als je veel ervaring hebt.
Ook ervaren skydivers kunnen dan kiezen voor een PLF om erger te voorkomen.Maar er waren ook domme ongevallen: bij het instappen je schouder bezeren, de eerste stap na de landing in een putje, onbewust wind mee landen, met je voet in het gras blijven steken.
Het is niet omdat je meer dan 500 sprongen hebt dat je dat niet meer kan overkomen.Bij beginnende springers ligt de oorzaak meestal bij een slechte flare of het proberen opvangen van een slechte landing door een hand uit te steken.
Een slechte landing kan je opvangen door een pararol, nooit door (instinctief) te proberen jezelf tegen te houden. De pararol werd je aangeleerd bij je basisopleiding.
Oefen deze regelmatig in tot je hier niet meer bij hoeft na te denken.
Dit kan je gemakkelijk in de tuin of in een park doen op dagen dat je niet komt springen.
Andere ongevallen
14% van de ongevallen gebeurden in vrije val of bij de opening. In vrije val zijn er een paar schouders uit de kom geschoten. Gelukkig zonder blijvende schade of grote gevolgen. Eén springer ontwrichtte zijn schouder in vrije val en moest zijn reserveparachute gebruiken om een koepel te openen. De landing gebeurde zonder probleem.
Er blesseerden twee springers zich bij de exit. Een springer raakte de deur met zijn voet,
een ander bezeerde zijn kuit bij exit uit het vliegtuig.
Exits blijven (milde) slachtoffers maken. Brief de exit niet alleen als groep, maar maak ook
voor jezelf een goed beeld van hoe je je exit moet doen.
Wees kritisch voor jezelf bij elke exit en bedenk hoe je je het beter kan doen bij de volgende sprong.
Een horny gorilla is een fun sprong om te doen. Maar je kan er ook je enkel mee verdraaien als je dat als exit figuur gebruikt. De betrokken springer had voor de sprong al last van de enkel en erna nog meer. Maar hij kon nog stappen…
Ten slotte was er een bizar voorval waarbij een springer bij zijn eerste sprong na opening en een paar minuten vliegen onder koepel bewusteloos raakte. Hij landde in een boompje waar hij zonder letsel wakker werd. Hij hield geen verdere gevolgen over aan dit avontuur.
Noodprocedures
Ervaring
Over de jaren heen, blijft de verdeling van de noodprocedures blijft ruwweg gelijk over de ervaringsniveaus.
Je ziet een duidelijk overwicht bij de meer ervaren skydivers. Meer sprongen per jaar, maar ook materiaal dat fouten minder vergeeft, spelen hierbij een rol.
Moment van de noodprocedure
27 reserveprocedures waren het gevolg van twists. Er werden koepels van alle categorieën afgegooid, van Solo 210 tot en met Valkyrie.
In 9 gevallen ging het om een tension knot. Leia, JFX, Chilly, Sabre2 hadden er allemaal last van.
6 toggle fires waren de aanleiding van een cutaway. Hier waren vooral koepels van cat 5 en hoger vooral het slachtoffer. Meer dociele koepels hebben minder last van een toggle fire.
Ook dit jaar waren er 4 line overs die een reserve tot gevolg hadden. Maar ook verkeerd vastgezette stuurlijnen (2), plooifout (1), door een lijn gestapt (1), een slider die blijft hangen (2).
Plooifouten kosten je een repack en misschien een lange zoektocht naar je main en je freebag. Besteed wat meer tijd en aandacht aan je pack jo. Je wint er tijd, geld en gemoedsrust mee.Een springer had zijn schouder uit de kom in vrije val. Een droge reserve was de
enige mogelijkheid om zijn koepel te openen.
We hadden ook een gescheurde koepel.
Een andere springer opende zijn hoofdvalscherm zo laag dat zijn AAD afging.
Met zijn nieuwe handschoenen kreeg hij de pilot chute er niet uit...
De springer was zich er niet bewust van dat zijn AAD gevuurd had en zijn reserve pilot chute achter hem vloog. Hij vloog verder onder zijn main en begon aan zijn landing.
Op 50 voet begon zijn reservekoepel dan te openen. Maar gelukkig is hij goed geland.
In één geval sprong een skydiver op 3000 voet uit het vliegtuig en opende zijn koepel direct. Bij die lage snelheid snivelde de koepel zo lang dat de AAD vuurde. De springer maakte een veilige landing onder twee koepels.Ook een andere springer had problemen met het openen van zijn hoofdkoepel: met zijn nieuwe handschoenen had hij moeite om zijn pull te vinden. Na twee pogingen heeft hij zijn reserve geopend.
Er was een springer die de pilot chute niet loskreeg en ook moeite had met het reservehandvat. De Vigil loste het probleem op…
Er waren 3 cutaways met als oorzaak “reserve”. Neem de meldingen au serieux en vraag na wat de oorzaak van de reserve was.
Voorvallen
Voor het instappen zijn er weer verschillende skydivers die zich verkeerd gefit voor controle aanbieden of eruit gehaald worden door andere skydivers. Controleer jezelf volgens een vaste checklist voor je de hangar verlaat, voor je het vliegtuig instapt en ten laatste op het "2 minuten voor drop" signaal in het vliegtuig. Vaker mag. Oefen op die checklist tot dit een automatisme wordt of je nu 10, 100 of 1000 sprongen hebt.
Verschillende voorvalmeldingen waren terug te leiden tot springers die onvoldoende geconcentreerd waren op de sport door zorgen elders.
Een van de fijne aspecten van skydiving is dat je erg gefocust met de sport bezig kan zijn, je volledig in het moment zit en je de rest van de wereld kan vergeten.
Als je die wereld en zijn besognes niet kan loslaten omdat je teveel om je hoofd hebt, dan spring je best even niet. Kom tot rust, geef die zorgen een plaats en kom dan met volle concentratie springen.Wingsuiten of andere sprongen met horizontale verplaatsing doen met meer dan 4/8 bewolking is geen goed idee. Dit leidt gemakkelijk tot buitenlandingen in het beste geval zoals een duo mocht ondervinden, gelukkig zonder brokken.
In het ergste geval kom je boven andere skydivers uit. Jezelf oriënteren op wolken is ook geen goed plan: zelfs al weet jij waar je bent, je ziet nooit wat die wolk verbergt.Als je een sprong met horizontale verplaatsing wil maken, zorg dan voor een ervaren "konijn". Ook deze periode waren er weer voorvallen van skydivers die zelfs bij heldere lucht hun groepje ver van de dropzone af "leidden". Dergelijke buitenlandingen brengen extra risico's mee die je beter kan vermijden.
Bij een beginner bigway is er één skydiver die met de pin van zijn main tegen het vliegtuig schuurde. Zijn pak ging open bij de exit. Hij was zich hier niet van bewust en werkte de sprong af met een open main container en opende zijn parachute zonder probleem. Op de grond bleek dat de sluitloop veel te lang was.
Zorg voor een strakke loop in goede staat om dit te vermijden.Pas op bij het buitenklimmen voor een groepsexit dat je niet met je harnas tegen elkaar of het vliegtuig schuurt, want dit kan zorgen voor een ongeplande opening van je main. Dat kan ook slechter aflopen zoals in deze video van Skydivemag.
Een groepje van 3 maakte een rad-exit wat een leuke alternatieve manier is om uit het vliegtuig te springen. Maar bij een 'wilde' exit bestaat het risico dat er een handvat loskomt.
Hier merkte een springer dat zijn cutaway handle los was gekomen en 10-15cm kabel had meegenomen. De springers losten elkaar en de onfortuinlijke springer opende zijn main zonder problemen. Hij koos ervoor om onder zijn main te landen. Als je niet weet hoeveel kabel er nog door de loops van je 3-ring zit, is het wellicht veiliger om een noodprocedure uit te oefenen.Er waren verschillende voorvallen van minder ervaren springers die te laag hun valscherm openden. "Het allerbelangrijkste van elke sprong is een parachute openen op een veilige hoogte" wordt er bij de basisopleiding ingepompt. De AFF opleiding werkt met een routine om regelmatig je hoogte te controleren. Als je te laag onder je main hangt, moet je je afvragen waarom? Wat vond je belangrijker dan deze hoofdzaak? Als het ongemerkt gebeurde ben je je vrije val misschien aan het overladen met te veel nieuwe ervaringen.
Er waren verschillende incidenten waarbij springers in de verkeerde richting landden. Meestal was dit op dagen met veranderlijke of zwakke wind.
De landingsrichting controleer je voor het instappen, nadat je je koepel geopend hebt en je je oriënteert om naar de landingszone te vliegen controleer je de pijl nog eens, vlieg een correct circuit en check de andere springers die in het circuit vliegen.
Als je een circuit vliegt en op andere skydivers let, ga je zelden de fout maken om in de verkeerde richting te landen. De sprong is pas voorbij als je terug in de hangar staat.
In Moorsele moet je soms de runway oversteken om in de hangar te geraken. Respecteer de oversteekplaats, kijk uit voor vliegtuigen en geef hen altijd voorrang. Dat klinkt eenvoudig maar elke keer bewijzen skydivers dat dit niet zo is.
In Zwartberg zijn een paar minder ervaren springers per ongeluk in de buurt van het vliegveld geland. Als laatste uit een “omnibus” load of verkeerd vliegen en voor je het weet sta je bij het vliegveld. We mogen daar niet landen en dat kan problemen opleveren voor alle springers op Zwartberg. Probeer dit te vermijden. Maar als het de enige veilige optie is, dan kan je beter op een open terrein landen.
Ook in Moorsele is er een leerlinge die het terrein niet vindt en in Gullegem gaat landen. Als je niet vertrouwd bent met een dropzone, neem dan de tijd om de luchtfoto goed te bestuderen. Kijk daarbij uit naar andere herkenningspunten dan alleen het vliegveld. Bekijk goed hoe de dropas is en welke herkenningspunten je terug naar de dropzone kunnen voeren.
Tijdens hete dagen zijn er verschillende voorvallen geweest waar de warmte duidelijk een effect had op springers: ze raakten de kluts kwijt in vrije val of onder koepel. Dit leidde gelukkig niet tot ongevallen. Blijf alert, drink voldoende en als je je niet goed voelt, stap dan niet in het vliegtuig.
Er zijn weer verschillende meldingen van springers die niet correct gefit aan het vliegtuig staan of met AAD niet aan. Stap de hangar niet uit vooraleer je je materiaal gecontroleerd hebt (AAD, pinchecks, …), zelfs als je clubmateriaal gebruikt. Bij clubmateriaal word je nog eens gecontroleerd, maar leer deze belangrijke handelingen zelf te doen.
Als je niet direct weet hoe dit te doen, bekijk deze video dan een paar keer.
Besluit
Het aantal sprongen is bijna terug op pre-Corona niveau
De reserveprocedures zijn op het Belgische gemiddelde. Werk op de grond aan het verminderen van de kans van een cutaway. Als je onder een koepel hangt die niet wil meewerken: Cut it away! Dan moet je niet aan statistieken denken.
Het totaal aantal ongevallen stijgt, hoewel de meeste ongevallen niet ernstig zijn:
- in tegenstelling daalt het relatief belang van beginnende springers
- het aantal ongevallen bij ervaren springers verdubbelt en ligt hoger dan bij de ons omringende landen.
- Hoewel het aantal ongevallen stijgt, daalt het aantal voorvalmeldingen. Is er sprake van meldingsmoeheid?
No comments:
New comments are not allowed.