Skydive Antwerp Beach Boogie

Mijn lekker warm corona-proof thuiskantoor kijkt uit over mijn tuin. Op het moment dat ik dit stukje schrijf verschijnt er net een zuinig, waterig zonnetje boven de oranjekleurige horizon. Het is het buiten minus 5°Celcius en er ligt een laag bevroren sneeuw op de terrastafel. Bubbles, onze rijkelijk verwende Border Collie, bekijkt me een beetje bedenkelijk als ik de terrasdeur voor haar openhoud. Ze heeft nog niet veel zin om de vrieskou te trotseren voor haar ochtendbehoeften. Mijn gedachten dwalen intussen onwillekeurig af naar ‘de goeie ouwe tijd’, zo’n 20 jaar geleden (OK Boomer!), toen ik nog jong en gek genoeg was, en we op zo’n ijskoude zondagmorgen bij ‘Sportparachutistenclub Hoevenen’ er regelmatig in slaagden om minstens 6 onverschrokken adrenaline junkies (met ernstige deprivatieverschijnselen) samen te brengen voor een paar sprongen in de ijle vrieskou. We landden dan in de sneeuw en je moest achteraf, ondanks dubbele handschoenen, nog een poosje op je vingers staan blazen, voor je kon beginnen plooien. Maar het indrukwekkende uitzicht boven de betoverende witte wereld maakte alles goed en die paar sneeuwsprongen waren blijkbaar onvergetelijk. Waarom zou ik er anders weemoedig over staan mijmeren, terwijl mijn hond uit pure gemakzucht op mijn terras kakt?

Het verlangen naar indrukwekkende vergezichten is nog niet verminderd, integendeel. Maar het mag tegenwoordig -wat mij betreft- ook een sprong boven de kust zijn, met een landing op het strand bij 25°C. En daarom ga ik, met zicht op mijn besneeuwde tuin, vandaag alvast eens een paar mensen bellen i.v.m. de BEACH BOOGIE van Skydive Antwerp in Augustus 2021 in Koksijde (Sint Idesbald). We weten intussen dat het wellicht een risico is, maar we doen voorlopig gewoon alsof iedereen tegen dan twee shots Pfizer of Moderna heeft gekregen en corona slechts nog een herinnering is. Want hoe moet je het anders aanpakken?

We hebben onze Beach Boogie intussen al 4 keer succesvol georganiseerd. We weten intussen hoe dat moet. Het draaiboek voor de tijdelijke verhuis van de gehele club (vliegtuig, tankinstallatie, kerosine, manifest, materiaal…) is intussen meermaals beproefd en geoptimaliseerd. We hebben de nodige contacten (locals) gelegd en onderhouden én de vele administratieve toelatingen (legerbasis, gemeente, overheid, DGLV) al 4 keer verkregen. Dat komt niet in het minst omdat we dit al 4 keer hebben georganiseerd zonder één noemenswaardig ongeval en steeds alles netjes achterlaten zoals we het gevonden hebben. Dat is goed voor het vertrouwen. Onze Beach Boogie is intussen uitgegroeid van een ééndaags event (in 2017) tot een verlengd weekend (3 dagen, sinds 2019). Dat helpt een beetje qua risicospreiding, want zoals u weet, het weer kunnen we voorlopig (nog) niet controleren en aan de kust wil het soms wel een beetje waaien. In 2020 (vorige zomer) stelden we de onze boogie twee weken uit (om de coronamaatregelen in juli en augustus aan de kust te ontwijken). We deden 12 loads op vrijdag, zaterdag was er teveel wind, maar op zondag deden we nog eens 20 loads. Daarbij dropten we ook 22 tandems, dus 22 passagiers beleefden een fantastische sprong boven de kust mét een exclusieve landing op het strand. In 2019 deden we 45 loads en 36 tandems tijdens de Beach Boogie.

 

Dit is de link naar de recentste event-video’s: 

2020: https://youtu.be/ZafSZVFkp0E
2019: https://youtu.be/2kZ1fT5O0Xc 

Dus, terwijl buiten de stenen nog volop uit de grond vriezen, denken we al volop na over hoe we het de volgende keer nog grootser en vooral beter kunnen maken, voor iedereen. Editie 2021 wordt immers onze niet te missen speciale lustrum-editie (5^deeditie). We hebben al flink wat plannen en de details zullen we u zeker ten gepasten tijde laten weten. Voorlopig plannen we het weekend van vrijdag 27, zaterdag 28 en zondag 29 augustus 2021.

 

Luc Vautmans, Voorzitter SDA.

 

(Photo credit: Bruno Brokken)

Een regenachtige dag? Hier is wat leesvoer!

Vandaag dus. Veel wind, veel regen, stand down.

In plaats van nog eens door de cijfers te gaan, illustreer ik vandaag een paar van onze eerdere aanbevelingen met echte incidenten, vooral uit de Verenigde Staten. Deze verhalen komen van Dropzone.com waar er nog veel meer staan. Dit is een selectie van voorvallen waar er ook eer toelichting gegeven wordt door mensen met kennis van zaken.

Is je loop strak genoeg?

Hier hebben we al vaak op gewezen. In dit verhaal speelt een te losse sluitloop een hoofdrol met zware gevolgen voor de betrokken skydiver.

Weet je niet wanneer je loop strak genoeg is, vraag het aan je rigger. Een hint van een te losse loop is als je echt geen kracht moet zetten om je rig te sluiten. 

Open je valscherm boven 3000ft

In het volgende voorval gaat er van alles mis. Nochtans is het slachtoffer niet toevallig degene die het laagste onder een open parachute hing.

Volgens het basisveiligheidsreglement moet je op 2300 voet onder een geopende koepel hangen. Op die hoogte kan je nog op zoek naar een alternatieve landingszone.

Vermoeidheid kan gevaarlijk zijn

Op een van onze safety days kwam er een spreker over de "human factor" in de luchtvaart. Ook voor je D-brevet moet je hierover studeren. Als je denkt dat dat wat overroepen is, dan moet je dit artikel eens lezen.

Als je video bekijkt zou je denken dat de oorzaak een slecht ingeschatte horizontale verplaatsing is. De coach die video postte komt echter tot een andere verklaring. De spreekwoordelijke 'sprong teveel' die dag.
Krachtige vliegtuigen laten je toe om op veel dropzones tot 10 sprongen op een dag te maken. Onderschat niet wat dit doet met je mentale fitheid. Zeker als er hier nog coaching of een competitie element bijkomt. 

Maak je borstriem nooit los onder koepel

Je borstriem wat losser maken als je koepel correct geopend is, kan geen kwaad. Als de slider naar beneden is, laat dit je koepel toe om beter zijn goede vorm aan te nemen. Als je naar canopy piloting gaat op wedstrijdniveau, wordt dit belangrijker om de beste prestaties uit je koepel te halen. 

Net zoals symbolen uit de autosport hun weg vinden naar auto's die gewoon in de file naar Brussel staan, zo kopiëren springers ook gestes uit de competitie. Een borstriem losser maken is er daar één van. 

Maar soms zie je springers nog verder gaan en de borstriem helemaal losmaken. In dit verhaal zie je dat dat toch niet zo'n goed idee is.

Hopelijk volgend weekend beter weer! 

Enjoy and stay safe!

Voorvalmeldingen juli - augustus 2020

 

 Overzicht

	sprongen	vvm	ongeval	reserve	#sprongen/ vvm	#sprongen/ ongeval	#sprongen/ reserve
2018	25815	161	16	29	160,34	1.613,44	890,17
2019	18851	71	12	15	265,51	1.570,92	1.256,73
2020	15014	97	17	17	154,78	883,18	883,18

• Als we de vergelijking maken van het aantal sprongen zien we dat er dit jaar geen Flanders Boogie was.
  Een flinke daling van het aantal sprongen ondanks geslaagde springweken in SDA en PCV.

• De dropzones melden meer voorvallen dan vorig jaar in verhouding tot het aantal sprongen. In de voorvalmeldingen een heel aantal spontane meldingen door de betrokkenen zelf. Daarom niet meer voorvallen, maar wel een groep alerte instructeurs.

• Het aantal ongevalsaangiften is bijna verdubbeld in verhouding tot het aantal sprongen. Daarnaast zijn er nog heel wat pijnlijke voeten, knieën en achtersten die niet tot een ongevalsaangifte aanleiding gaven. De landing blijft het moment van de pijnlijke waarheid.

• Het aantal reserves in verhouding tot het aantal sprongen is gelukkig in lijn met de voorbije jaren.

Ongevallen

Bij de landing

Bij de ongevallen waren er 3 met een langdurig herstel. Allemaal vonden ze plaats bij de landing.

• In turbulente omstandigheden in halve rem vliegen is een gevaarlijk maneuver. Dat kon een springer aan den lijve ondervinden: een windstoot deed de traag vliegende koepel dichtklappen met een harde landing tot gevolg.

• Te hoog flaren, te laat flaren, voet omslaan bij de landing, voeten niet opheffen bij een tandemlanding zijn een greep uit de andere oorzaken.

• Als je als ervaren springer als tandempassagier mee springt, gedraag je dan bij de landing als een gehoorzame passagier en trek je benen goed op. Zowel vorig jaar als dit jaar zijn er ongevalsaangiften hierdoor. 

Vrije val

• Ook in vrije val waren er verwondingen: een freefly springer verwondde een andere bij een freefly sprong door met de knie tegen de helm van een andere springer te stoten. De knie deed pijn.

• Bij een AFF leerling schoot de schouder uit de kom in vrije val. Nochtans had deze persoon na een operatie aan de schouder jarenlang geen enkele klacht meer gehad.

Voorvallen

Voorvallen die gelukkig zonder gevolg bleven waren er ook legio.

• Er waren 4 close calls met track en trace sprongen. Dat zijn er vier te veel hoewel er in bijna elke load track en trace gebeurt. De veilige werkwijze is goed bekend, nu ze alleen toepassen.

 

Onder parachute gebeuren de meeste voorvallen.

Elke dropzone heeft afspraken om de 6-18 springers uit één load veilig te laten landen.

• Deze respecteren is al snel een uitdaging voor veel springers als de wind niet exact volgens de richting van de pijl waait. Zeker met variabele wind en lage windsnelheden raken veel springers in de war met soms gevaarlijke gevolgen: kruisende springers op lage hoogte. We vliegen met vleugels en net zoals vliegtuigen landen we niet tegen de wind maar in de as van de landingsbaan: de pijl.

• Ook de scheiding op de grotere dropzones tussen traag en snel verkeer is iets wat zowel aan springers met snelle koepels als aan springers met trage koepels telkens opnieuw moet uitgelegd worden.

• Als je een stommiteit doet, moet je je er bewust van zijn dat  dit ook impact heeft op anderen. Een springer maakte per vergissing een downwind landing en een minder ervaren springer volgde hem, overtuigd dat hij een ervaren springer volgde. Geen van beiden hield er meer dan een gekrenkte trots aan over.

Bijzondere voorvallen waren er ook.

• Een springer verloor het bewustzijn en ontwaakte pas op 300 voet zonder verder gevolg. Slechtzittende beenriemen zouden de oorzaak geweest zijn. 

• Een skydiver voerde met een Vigil in Student mode een perfecte 270° landing uit met zijn high performance koepel en zag tot zijn verbazing zijn reserve als remparachute opengaan in de swoop. Gelukkig zonder verdere gevolgen.
  Als je de activatiehoogte aanpast en je ziet S150 staan wil dat zeggen dat je AAD in student mode staat. Bij het opzetten van je AAD wacht je tot je de display op “Pro” of “Student”, … ziet staan of in dit geval "S150". Dat moest in dit geval "P150" zijn.

• Een andere minder ervaren skydiver landde onder een high twist met een overgangsrig. Deze springer had geprobeerd om de koepel te onttwisten. Toen dat onder de 2000 voet niet lukte, besliste deze om ermee te landen omdat ze  in de opleiding gezegd hadden dat je altijd moet afgooien boven 2000 voet...

• Hop en pops blijven aandacht vragen: doe je een hop en pop, wacht dan altijd tot het licht op groen staat en tot het vliegtuig vlak ligt. Zelfs piloten kunnen al eens een foutje maken.

• Ondanks alle waarschuwingen was er een opening van een main in het vliegtuig door teveel bewegen.

• En, last but not least, er waren twee meldingen van kapot getrokken sluitloops.

Besluit

Minder sprongen door alle Corona beperkingen. Maar gelukkig ook geen grote besmettingshaarden op onze dropzones dankzij het respecteren van de coronamaatregelen. 

Een flinke stijging van het aantal ongevalsaangiften in verhouding tot het aantal sprongen om bekende oorzaken.
Herbekijk de video's over de heropstart na Corona nog eens.  Daar staan heel wat tips in die deze ongevallen kunnen vermijden. 

Nog veel mooie nazomer sprongen en hou het veilig!

Ongemakkelijke Coronamaatregelen gaan nog lang nodig blijven: wen er maar aan...

Beste skydive vrienden,

 

COVID19 is een ongeziene crisis op gezondheidsvlak, economisch vlak en sportief vlak. Hoe ingrijpend (en soms verwarrend) de maatregelen ook zijn, de dodelijke impact van de ziekte en de hardnekkigheid van de besmettingen tonen aan dat ze nodig zijn. De dodelijkheid varieert bovendien sterk tussen verschillende groepen mensen (leeftijd, andere aandoeningen, bloedgroep, …).

 

De impact van de maatregelen na de herstart op onze sport zelf vallen mee. Gezichtsbescherming dragen tijdens de briefing, in het vliegtuig en tijdens de sprong, heeft weinig invloed op de kwaliteit en de veiligheid van de sprongen. Zelfs tijdens de voorbije, warme dagen was dit een haalbare maatregel. Afstand houden tijdens het plooien heeft geen invloed op de kwaliteit van je pack job.

 

De impact op de sfeer en gewoonten rond onze sport zijn daarentegen ingrijpend. Skydiving kent een erg grote cameraderie: we zijn een beperkte groep van goede bekenden en we hebben altijd wel een sterk verhaal om te delen en iets om grappen over te maken. Elkaar joviaal begroeten, uren samen praten op een bank of in de kantine tussen sprongen of na de sprongen maken een integraal deel uit van de skydive beleving.

 

Geen hand geven, reserveren om naar de dropzone te komen, afstand houden binnen en buiten en niet aan de toog kunnen hangen, voelen voor mij ongemakkelijk en onnatuurlijk aan. Na 30 jaar in de sport is dit wennen en aanpassen.

 

Ik kan het maar beter gewoon worden, want de dagelijkse cijfers tonen aan dat het Corona virus een blijvertje is. De besmettingen nemen weer toe, een vaccin is nog veraf, de wetenschap bestudeert dit virus nog maar zes maanden en leert nog dagelijks bij over de evolutie van dit virus. Het kan best zijn dat het op één vlak wel een griep is: hoe vaak je de griep al gehad hebt, wanneer je een gemuteerd influenzavirus tegenkomt, word je weer ziek.

 

Dus beste vrienden, als we onze sport willen blijven beoefenen, zullen we onze gewoonten op de grond nog wel een tijdje moeten aanpassen: 1,5m afstand houden (binnen én buiten), gezichtsbescherming dragen als afstand houden moeilijk is, goede handhygiëne en thuisblijven als je je niet lekker voelt.
En ook thuisblijven als je niet op de dropzone moet zijn om te springen of wanneer je dienst hebt.

 

Laat ons samen die inspanning doen om onze sport veilig te kunnen blijven beoefenen.

 

 

Philip Hellemans

Veiligheidscoördinator VVP

Voor een veilige heropstart

Beste vrienden,

 

Skydive Antwerp, Spa en Cerfontaine startten het voorbije weekend al op, de andere dropzones mogen volgend weekend weer aan de bak!

 

Maar het coronavirus is nog niet weg. In Duitsland zijn er heropflakkeringen ondanks het goede werk dat ze daar deden. Naast een belangrijk gezondheidsrisico, kan dit er ook voor zorgen dat onze activiteiten teruggeschroefd worden.

 

We mogen dus opstarten met respect voor een aantal hygiëne maatregelen.
De centrumleiders en instructeurs zien hierop toe, maar veiligheid is iets waar we allemaal samen aan werken. We rekenen op jullie discipline en gezond verstand.
Dit zijn de hygiënische voorwaarden die zijn afgesproken met de FOD Mobiliteit:

• Voor paradrop activiteiten is het dragen van een mondmasker of gelijkwaardige mondbescherming verplicht voor alle deelnemers, inclusief piloot. Voor de springers zal een middel gebruikt worden dat garandeert dat de mondbescherming op zijn plaats blijft tijdens de sprong (bv. buff, mond-neuskap onder (gesloten) helm).
• Voor het instappen in het vliegtuig worden de handen ontsmet. Na de landing gebeurt dit nogmaals. Stoffen handschoenen worden afgeraden tijdens de activiteit.
• Een maximum van 20 personen neemt deel aan de activiteit (per vlucht).
• In het vliegtuig wordt contact tussen de springers zoveel mogelijk vermeden. Er zal op toegezien worden dat het toestel maximaal geventileerd wordt, zonder hierbij de veiligheid in het gedrang te brengen.
• Tussen twee vluchten worden zones en onderdelen die aangeraakt werden door verschillende personen ontsmet. Dit betreft de deuropening, hendels, eventuele riemen, …
• Indien van piloot gewisseld wordt zal de cockpit ontsmet worden.

 

Naast hygiëne blijft een heropstart na een langer periode van inactiveit een veiligheidsrisico: herbekijk de tips, herlees alle teksten die we hierover schreven en geniet van vele veilige sprongen!

Nu nog niet, maar bijna

De vergadering met de overheid heeft op vrijdag 5 juni heeft nog geen groen licht opgeleverd voor de heropstart van onze activiteiten. Maar die heropstart komt er heel binnenkort, misschien wel na 15 juni. Maar het blijft afwachten.
Frustrerend is dat. Daar kunnen jij en ik weinig aan veranderen.

We kunnen deze periode wel gebruiken om ons voor te bereiden op een veilige heropstart.

Springen in Corona-tijden (dat virus is nog niet weg) vraagt hygiënische maatregelen om onze sport veilig te beoefenen, op de grond en in het vliegtuig.
Dit is het voorstel dat besproken wordt met de overheid. Lees het door en bekijk hoe jij daar aan kan bijdragen in jouw club op jouw dropzone.
Andere luchtsporten moeten dit ook doen en werden hierop al gecontroleerd door de overheid.

Springen is een risicosport en opstarten na een lange periode van inactiviteit leidt altijd tot meer voorvallen en ongevallen. Daarom bereidde het VVP deze tekst voor om je voor te bereiden op een veilige heropstart.
De aanbeveling rond koepelkeuze werd door het VVP  verstrengd tot een richtlijn. Hou hier rekening mee bij de heropstart.

Vanaf vandaag publiceren we elke dag veiligheidstips via onze Facebook pagina. BVV's (Bekende Vlaamse Valschermspringers) geven jullie daarbij veiligheidstips om veilig herop te starten.

Hou het ondertussen veilig op de grond en straks in de lucht!

Koepelprogressie: van aanbeveling naar richtlijn

Op de safety day presenteerde Grim een vergelijkende studie van de regels in verschillende landen over koepelprogressie.

Deze regels zijn er gekomen op basis van jarenlange ervaring en inbreng van de producenten van dit materiaal. Springen met materiaal boven je ervaringsniveau maakt het risico te groot dat je jezelf of (nog erger) andere springers in gevaar brengt.

In Vlaanderen sprongen we er in die vergelijkende studie duidelijk uit: in geen enkel ander land met een systeem van koepelprogressie, kan je sneller downsizen dan in het VVP. 

Voor onze aanbevelingen rekenen we op het gezond verstand van de springer en op een goede opvolging op de dropzone.

Toch zijn er nog altijd springers voor wie het niet snel genoeg gaat en die nog onder deze curve (benodigd totaal aantal sprongen voor materiaal) willen zitten.
Sommigen beslissen dit voor zichzelf, anderen komen een uitzondering vragen.

Daarom besliste de RvB van het VVP op 19-03-2020 om deze aanbevelingen dwingender te maken. Als je substantieel afwijkt van de richtlijnen over koepelprogressie op het vlak van totaal aantal sprongen, dan stel je jezelf bloot aan een onmiddellijke schorsing in het VVP. 

Onze verzekeraar erkent onze regels en onze sancties als het kader waarbinnen hij jouw burgerlijke
aansprakelijkheid en jouw lichamelijke schade verzekert. Als jij hier bewust buiten stapt, dan zijn de
gevolgen (geen verzekering ook op niet VVP dropzones) hiervan voor jouw rekening.

Philip Hellemans

Veiligheidscoördinator VVP