VVP Veiligheidsoverzicht 2020

 

Veiligheidsrapport VVP 2020

Totale aantallen

Jaar	Sprongen	jul-okt	Ongevallen	voorvallen	Reserves
2018	65 749	38 738	25	235	49
2019	51 977	25 839	16	117	22
2020	25 406	24 268	24	147	24

• Om te vergelijken nemen we alleen de cijfers voor juli –  oktober  voor sprongen, voorvallen en reserveprocedures.
• Dit vervormt de gegevens gedeeltelijk. In een normaal jaar zijn er meer voorvallen aan het begin van het seizoen en in het naseizoen. Dit  geeft een veiliger zomerseizoen. Dit effect ontbreekt voor de gegevens van 2020.
• Juli is normaal gesproken een piekmaand. Zelfs met de weekopeningen op de verschillende dropzones waren de sprongaantallen  in 2020 aanzienlijk lager  (vs 2018 -53%, vs 2019 -27%).  Augustus  telde ook  10% minder sprongen.

per sprong	Voorvallen	Reserve  procedures	Ongevallen
2018	165	791	1.550
2019	221	1.175	1.615
2020	165	1.011	1.011

• Het aantal voorvalmeldingen was terug op het niveau van 2018 (wat hoger is dan 2019) met één melding per 165 sprongen. Dit is goed, want deze verslagen stellen ons in staat om te leren van fouten: geen rapporten, geen  lessen.
• Het aantal reserveprocedures is met één reserve per 1011 sprongen op een gezond niveau. Zeker als je er rekening mee houdt dat dit seizoen werd gevreesd voor meer opstartfouten vanwege de lange periode van inactiviteit.
• Deze daling is te verklaren door skydivers met meer dan 500 sprongen. Met 58%  hebben  ze  nog steeds de  meeste  cutaways.
• Voor beginners (tot B-brevet) is er zelfs een stijging van absolute aantallen in vergelijking met vorige jaren.
• Het aantal ongevalsaangiften daarentegen was nog nooit zo hoog als in 2020 met 1 op 1011 sprongen tegenover 1 op 1600 sprongen in de voorgaande twee jaar.
• 54% van deze ongevallen betrof skydivers met minder dan 25 sprongen.
• Het aandeel ongevallen voor skydivers tussen 25-200 sprongen steeg tot 25%.
•  Voor C-brevet en hoger dalen de ongevallen tot  21%  van het totaal.
• De stijging is volledig voor rekening van de groep van minst ervaren skydivers.

Ongevallen: 83% bij de landing

	2018	2019	2020	Total
0- student	54%	50%	54%	53%
A-brevet	4%	0%	0%	2%
B-brevet	15%	6%	25%	17%
C-brevet	4%	6%	8%	6%
D-brevet	23%	38%	13%	21%
Eindtotaal	26	16	24	66

• Zoals eerder vermeld, is bijna 80% van de ongevallen voor rekening van skydivers met minder dan 200 sprongen, dus ze scoren ook hoog in ongevallen bij de landing
• Landingen met weinig wind en beginnende  skydivers
• één oorzaak van letsel is te hoog flaren  (5)
• te laat flaren (4)
• niet voldoende flaren (2) (of niet snel genoeg kunnen lopen)
• Landen op oneffen terrein  meestal veroorzaakt door een buitenlanding
• een geval waarin een tandemstudent haar benen niet introk
• Een ernstig ongeval gebeurde toen een ervaren skydiver in final in halve remmen in turbulentie vloog. Turbulentie liet zijn koepel dichtklappen en hij viel vanaf 10 meter op de grond en dat veroorzaakte een gebarsten wervel.
• Een ernstig ongeval was het gevolg van een wrap tijdens een CRW sprong. Een van de twee skydivers werd volledig omwikkeld in de hoofdkoepel van de andere skydiver. De andere skydiver wierp af en bleef meevliegen met de skydiver. Hij begeleidde zijn partner met behulp van hun Bluetooth communicatie module. Maar uit een reflex flarede de ingepakte skydiver bij de landing, één stuurlijn werd geblokkeerd en dit zorgde ervoor dat Skydiver in een bocht crashte. Dit resulteerde in een gebroken bekken.
• We hebben één schouder uit de kom in vrije val gehad bij een AFF student. De betrokkene had een vooraf bestaande aandoening, maar had een succesvolle operatie ondergaan. Hij was vrij van klachten, maar in de level 4 skydive ontwrichtte hij zijn schouder. Dit veroorzaakte een oncontroleerbare draai en de AAD opende de reserve parachute.
• We hadden één vrije val botsing met een  2-way  freefly. Een skydiver raakte met haar knie op de helm van collega skydiver
• Een skydiver had twists in de koepel. Te lang probeerde deze om de lijnen los te maken en belandde onder de 2000 voet met een malfunctie. De skydiver besloot dat dit te laag was om een cutaway te doen en landde de parachute met de twist.
• Een tandemstudente deed haar nek pijn door de openingsschok  van de tandemkoepel.

Voorvallen

• Een skydiver ging omhoog met een AAD die fout was ingesteld. In plaats van in pro-modus te worden ingesteld (hij sprong met een high performance koepel) stond de AAD in studentenmodus. Hij had de activering 50 meter hoger willen zetten. Op het display staat S150. Dit betekent niet Speed 150 maar student 150 voet hoger dan de vooraf ingestelde hoogte. Dit zorgde ervoor dat de AAD tijdens zijn swoop de reserve activeerde. Gelukkig voor hem gebeurde dit tijdens zijn swoop zodat hij niet gewond raakte.
• Nogal wat vermeldingen van borstriemen die verkeerd gerouteerd waren. De meesten van hen werden betrapt tijdens preflight controles door instructeurs. Maar in één geval hing de skydiver onder de koepel toen hij merkte dat zijn borstband bijna volledig los was.
• Misschien was de winnaar voor 2020 een skydiver die in het busje zat, klaar om naar het vliegtuig te gaan om zonder rig te springen. Toen de dd centrumleider hem vroeg of hij klaar was om te springen, vertelde hij over zijn plannen zonder door te hebben dat hij zonder rig ging springen en moest hij op zijn fout worden gewezen. Hij had dit jaar niet zoveel sprongen, was bezig met andere zorgen en haastte zich iets teveel.
• Wees in het vliegtuig altijd voorzichtig bij het bewegen. We hebben een geval waarin we een hoofdkoepelopening in het vliegtuig hadden omdat een videoman zich verplaatste om goede foto's te maken van een tandempassagier. Toen hij ging zitten, kwam de pin van zijn hoofdkoepel los.
• Een hop- en  popspringer sprong bijna af voor het groene lichten aanging. Een ander maakte zo'n krachtige sprong dat hij de horizontale stabilisator net miste. In een ander geval vergat de piloot dat hij in plaats van één drie hop & pops had en de snelheid verhoogde net toen #2 van plan was om te vertrekken met een potentieel gevaarlijke situatie.
• Verschillende voorvallen betroffen sprongvolgorde en scheiding tussen groepen. In het ene geval begonnen skydivers de grondsnelheidsgegevens (verkeerd)  te interpreteren, wat leidde tot een groeps die te dicht bij een  andere groep opende.
  Er zijn een paar meldingen die aangeven dat exit separatie niet bestand is tegen springers die heel ver tracken na een FS- of FF-sprong  in de as van de jump run.
• Er zijn een paar meldingen die aangeven dat exit separatie niet bestand is tegen springers die heel ver tracken na een FS- of FF-sprong  in de as van de jump run.
• Verschillende meldingen hadden betrekking op tracking en tracing:
• In het ene geval wijkt de ene trackinggroep af van het plan om rond een wolk te vliegen met als gevolg een opening te dicht bij de andere groep.
• Twee gevallen met (onervaren) springers die in de jumprun tracken.
• Verschillende gevallen waarin een tracking leider geen idee had dat hij in de verkeerde richting vloog met opening te dicht bij een andere groep.
• Er is één melding van een FF zoo load  waarbij één deelnemer verdwaalde en dicht bij andere deelnemers opende. Te weinig ervaring  van de deelnemer voor de groepsgrootte  en het ontbreken van een briefing waren de belangrijkste oorzaken.
• Verschillende voortijdige openingen  door materiaal dat niet (meer) geschikt was voor de sprongen die ermee gemaakt werden. Er werd geen schade aangericht, de oorzaak onderzocht en riggers aan het werk gezet om te voorkomen dat dit opnieuw zou gebeuren.
• Een geval van een onbedoelde cutaway  toen het cutaway kussen werd klem kwam te zitten in de vleugel van een  videoman. Die zag zijn hoofdkoepel verdwijnen toen hij opende na het filmen van een tandem.
• Het niet vliegen van een correct landingspatroon zorgt voor de meerderheid van voorvalmeldingen.
• Verschillende meldingen van skydivers  die door het circuit vliegen met gevaarlijke situaties tot gevolg
• Verschillende meldingen van mensen die in de verkeerde richting vliegen bij de landing
• Verschillende meldingen van springers die de landingszones niet respecteren
• Verschillende meldingen van parachutisten die in geen no fly zones komen (bijv.  hangars in  Moorsele)
• Een melding van een skydiver die de landingsbaan oversteekt op 150ft waardoor de Supervan  zijn landing moet afbreken.
• Een rapport waarin een ervaren skydiver in de verkeerde richting landt en twee student skydivers zijn voorbeeld volgen, ervan uitgaande dat hij het beste weet.
• En de eigenaardigheden:
• Een skydiver wilde zich manifesten met een biertje in zijn hand "want één biertje kan geen kwaad".
• Een skydiver slaagde erin om zijn vlucht twee keer op dezelfde dag te missen.
• Een parachutist was bewusteloos  onder de koepel tot 100 meter. Dit werd veroorzaakt door te strakke beenriemen.
• Een skydiver landde met een line over en liet na het landen aan de dd centrumleider een foto zien die hij maakte van de lijn tijdens de vlucht.
• Een springer verloor zijn portemonnee bij vrije val.

Reserveprocedures

• De helft van de reserveprocedures was te wijten aan  twisten. De oorzaak van deze twists wordt zelden genoemd.
• Twee cutaways waren te wijten aan tension knots.
• 3 reserveprocedures werden veroorzaakt door een line over. Dit waren allemaal minder ervaren springers.
• Zoals vermeld in de ongevallen hadden we een AAD-activatie  als gevolg van een student met een schouder uit de kom.
• Zoals vermeld in de voorvallen was er een onbedoelde  AAD activatie en een andere een  onbedoelde  cutaway.
• 20% van de cutaways was op high performance  koepels.
• 2 cutaways waren op tandem  koepels

Safety day 2021: Nederlandstalige sessie zaterdag 27-02-2021

 

Safety day 2021 - 27-02-2021

Dit was de eerste dag van onze safety week. 180 skydivers uit België en Nederland luisterden met aandacht naar onderstaande topics:

Koepels - Advice from the Expert - Hans Van Marrewijk

Hans is een autoriteit waar het koepels betreft. Al van bij de start van de presentatie kon je dit merken. Onderdeel per onderdeel verdiept hij de kennis van alle aanwezigen (minder ervaren tot zeer ervaren) over parachutes. Zijn toelichting bij de verschillende types parachute, het belang van alle verschillende parameters zijn een must see voor alle springers. 

Na de presentatie ging hij nog in op vragen die uit het publiek kwamen.

Je kan de opname hier bekijken.

2020 - Jaaroverzicht Veiligheid - Merijn Kerkhofs (KNvvL) en Philip Hellemans (VVP)

Merijn en Philip overlopen de voorvallen van 2020. In een vergelijking tussen onze twee landen overlopen ze sprongaantallen, voorvallen, reserveprocedures en ongevallen. Uit al deze gevallen puren ze lessen voor meer veiligheid in het komende jaar. Als je interesse hebt in wat Merijn vertelt over de human factor moet je zeker luisteren naar de presentatie van Pete Allum op woensdag 3 maart 2021 om 20:00.

De presentatie kan je hier nalezen.

Het Nederlandse overzicht kan je hier nakijken.

Herbekijk de opname hier.

Je kan het veiligheidsoverzicht ook raadplegen in deze blogpost.

Downsizing your ego of your canopy - Grim Swinnen

Nu we nog wachten om met springen te beginnen, overloopt Grim de 10 geboden voor de aanschaf van een nieuwe koepel.  Als je deze 10 geboden volgt, staan er je nog vele jaren met veilige maar toch interessante sprongen en landingen te wachten. 

Je kan de hele presentatie hier herbekijken.

Als eerste op een skydive ongeval - Jef Hendrickx

Jef is AFF instructeur, brandweerman en ambulancier. Deze gecombineerde ervaring maakt hem geknipt om ons mee te nemen in  wat we moeten doen wanneer we als eerste een springkameraad moeten helpen na een ongeval. 

Je kan zijn verhaal hier herbekijken

En op het einde van de sessie hebben zowel Kwinten als Neline sprongen gewonnen in onze aanwezigheidstombola.

Skydive Antwerp Beach Boogie

Mijn lekker warm corona-proof thuiskantoor kijkt uit over mijn tuin. Op het moment dat ik dit stukje schrijf verschijnt er net een zuinig, waterig zonnetje boven de oranjekleurige horizon. Het is het buiten minus 5°Celcius en er ligt een laag bevroren sneeuw op de terrastafel. Bubbles, onze rijkelijk verwende Border Collie, bekijkt me een beetje bedenkelijk als ik de terrasdeur voor haar openhoud. Ze heeft nog niet veel zin om de vrieskou te trotseren voor haar ochtendbehoeften. Mijn gedachten dwalen intussen onwillekeurig af naar ‘de goeie ouwe tijd’, zo’n 20 jaar geleden (OK Boomer!), toen ik nog jong en gek genoeg was, en we op zo’n ijskoude zondagmorgen bij ‘Sportparachutistenclub Hoevenen’ er regelmatig in slaagden om minstens 6 onverschrokken adrenaline junkies (met ernstige deprivatieverschijnselen) samen te brengen voor een paar sprongen in de ijle vrieskou. We landden dan in de sneeuw en je moest achteraf, ondanks dubbele handschoenen, nog een poosje op je vingers staan blazen, voor je kon beginnen plooien. Maar het indrukwekkende uitzicht boven de betoverende witte wereld maakte alles goed en die paar sneeuwsprongen waren blijkbaar onvergetelijk. Waarom zou ik er anders weemoedig over staan mijmeren, terwijl mijn hond uit pure gemakzucht op mijn terras kakt?

Het verlangen naar indrukwekkende vergezichten is nog niet verminderd, integendeel. Maar het mag tegenwoordig -wat mij betreft- ook een sprong boven de kust zijn, met een landing op het strand bij 25°C. En daarom ga ik, met zicht op mijn besneeuwde tuin, vandaag alvast eens een paar mensen bellen i.v.m. de BEACH BOOGIE van Skydive Antwerp in Augustus 2021 in Koksijde (Sint Idesbald). We weten intussen dat het wellicht een risico is, maar we doen voorlopig gewoon alsof iedereen tegen dan twee shots Pfizer of Moderna heeft gekregen en corona slechts nog een herinnering is. Want hoe moet je het anders aanpakken?

We hebben onze Beach Boogie intussen al 4 keer succesvol georganiseerd. We weten intussen hoe dat moet. Het draaiboek voor de tijdelijke verhuis van de gehele club (vliegtuig, tankinstallatie, kerosine, manifest, materiaal…) is intussen meermaals beproefd en geoptimaliseerd. We hebben de nodige contacten (locals) gelegd en onderhouden én de vele administratieve toelatingen (legerbasis, gemeente, overheid, DGLV) al 4 keer verkregen. Dat komt niet in het minst omdat we dit al 4 keer hebben georganiseerd zonder één noemenswaardig ongeval en steeds alles netjes achterlaten zoals we het gevonden hebben. Dat is goed voor het vertrouwen. Onze Beach Boogie is intussen uitgegroeid van een ééndaags event (in 2017) tot een verlengd weekend (3 dagen, sinds 2019). Dat helpt een beetje qua risicospreiding, want zoals u weet, het weer kunnen we voorlopig (nog) niet controleren en aan de kust wil het soms wel een beetje waaien. In 2020 (vorige zomer) stelden we de onze boogie twee weken uit (om de coronamaatregelen in juli en augustus aan de kust te ontwijken). We deden 12 loads op vrijdag, zaterdag was er teveel wind, maar op zondag deden we nog eens 20 loads. Daarbij dropten we ook 22 tandems, dus 22 passagiers beleefden een fantastische sprong boven de kust mét een exclusieve landing op het strand. In 2019 deden we 45 loads en 36 tandems tijdens de Beach Boogie.

 

Dit is de link naar de recentste event-video’s: 

2020: https://youtu.be/ZafSZVFkp0E
2019: https://youtu.be/2kZ1fT5O0Xc 

Dus, terwijl buiten de stenen nog volop uit de grond vriezen, denken we al volop na over hoe we het de volgende keer nog grootser en vooral beter kunnen maken, voor iedereen. Editie 2021 wordt immers onze niet te missen speciale lustrum-editie (5^deeditie). We hebben al flink wat plannen en de details zullen we u zeker ten gepasten tijde laten weten. Voorlopig plannen we het weekend van vrijdag 27, zaterdag 28 en zondag 29 augustus 2021.

 

Luc Vautmans, Voorzitter SDA.

 

(Photo credit: Bruno Brokken)

Een regenachtige dag? Hier is wat leesvoer!

Vandaag dus. Veel wind, veel regen, stand down.

In plaats van nog eens door de cijfers te gaan, illustreer ik vandaag een paar van onze eerdere aanbevelingen met echte incidenten, vooral uit de Verenigde Staten. Deze verhalen komen van Dropzone.com waar er nog veel meer staan. Dit is een selectie van voorvallen waar er ook eer toelichting gegeven wordt door mensen met kennis van zaken.

Is je loop strak genoeg?

Hier hebben we al vaak op gewezen. In dit verhaal speelt een te losse sluitloop een hoofdrol met zware gevolgen voor de betrokken skydiver.

Weet je niet wanneer je loop strak genoeg is, vraag het aan je rigger. Een hint van een te losse loop is als je echt geen kracht moet zetten om je rig te sluiten. 

Open je valscherm boven 3000ft

In het volgende voorval gaat er van alles mis. Nochtans is het slachtoffer niet toevallig degene die het laagste onder een open parachute hing.

Volgens het basisveiligheidsreglement moet je op 2300 voet onder een geopende koepel hangen. Op die hoogte kan je nog op zoek naar een alternatieve landingszone.

Vermoeidheid kan gevaarlijk zijn

Op een van onze safety days kwam er een spreker over de "human factor" in de luchtvaart. Ook voor je D-brevet moet je hierover studeren. Als je denkt dat dat wat overroepen is, dan moet je dit artikel eens lezen.

Als je video bekijkt zou je denken dat de oorzaak een slecht ingeschatte horizontale verplaatsing is. De coach die video postte komt echter tot een andere verklaring. De spreekwoordelijke 'sprong teveel' die dag.
Krachtige vliegtuigen laten je toe om op veel dropzones tot 10 sprongen op een dag te maken. Onderschat niet wat dit doet met je mentale fitheid. Zeker als er hier nog coaching of een competitie element bijkomt. 

Maak je borstriem nooit los onder koepel

Je borstriem wat losser maken als je koepel correct geopend is, kan geen kwaad. Als de slider naar beneden is, laat dit je koepel toe om beter zijn goede vorm aan te nemen. Als je naar canopy piloting gaat op wedstrijdniveau, wordt dit belangrijker om de beste prestaties uit je koepel te halen. 

Net zoals symbolen uit de autosport hun weg vinden naar auto's die gewoon in de file naar Brussel staan, zo kopiëren springers ook gestes uit de competitie. Een borstriem losser maken is er daar één van. 

Maar soms zie je springers nog verder gaan en de borstriem helemaal losmaken. In dit verhaal zie je dat dat toch niet zo'n goed idee is.

Hopelijk volgend weekend beter weer! 

Enjoy and stay safe!

Voorvalmeldingen juli - augustus 2020

 

 Overzicht

	sprongen	vvm	ongeval	reserve	#sprongen/ vvm	#sprongen/ ongeval	#sprongen/ reserve
2018	25815	161	16	29	160,34	1.613,44	890,17
2019	18851	71	12	15	265,51	1.570,92	1.256,73
2020	15014	97	17	17	154,78	883,18	883,18

• Als we de vergelijking maken van het aantal sprongen zien we dat er dit jaar geen Flanders Boogie was.
  Een flinke daling van het aantal sprongen ondanks geslaagde springweken in SDA en PCV.

• De dropzones melden meer voorvallen dan vorig jaar in verhouding tot het aantal sprongen. In de voorvalmeldingen een heel aantal spontane meldingen door de betrokkenen zelf. Daarom niet meer voorvallen, maar wel een groep alerte instructeurs.

• Het aantal ongevalsaangiften is bijna verdubbeld in verhouding tot het aantal sprongen. Daarnaast zijn er nog heel wat pijnlijke voeten, knieën en achtersten die niet tot een ongevalsaangifte aanleiding gaven. De landing blijft het moment van de pijnlijke waarheid.

• Het aantal reserves in verhouding tot het aantal sprongen is gelukkig in lijn met de voorbije jaren.

Ongevallen

Bij de landing

Bij de ongevallen waren er 3 met een langdurig herstel. Allemaal vonden ze plaats bij de landing.

• In turbulente omstandigheden in halve rem vliegen is een gevaarlijk maneuver. Dat kon een springer aan den lijve ondervinden: een windstoot deed de traag vliegende koepel dichtklappen met een harde landing tot gevolg.

• Te hoog flaren, te laat flaren, voet omslaan bij de landing, voeten niet opheffen bij een tandemlanding zijn een greep uit de andere oorzaken.

• Als je als ervaren springer als tandempassagier mee springt, gedraag je dan bij de landing als een gehoorzame passagier en trek je benen goed op. Zowel vorig jaar als dit jaar zijn er ongevalsaangiften hierdoor. 

Vrije val

• Ook in vrije val waren er verwondingen: een freefly springer verwondde een andere bij een freefly sprong door met de knie tegen de helm van een andere springer te stoten. De knie deed pijn.

• Bij een AFF leerling schoot de schouder uit de kom in vrije val. Nochtans had deze persoon na een operatie aan de schouder jarenlang geen enkele klacht meer gehad.

Voorvallen

Voorvallen die gelukkig zonder gevolg bleven waren er ook legio.

• Er waren 4 close calls met track en trace sprongen. Dat zijn er vier te veel hoewel er in bijna elke load track en trace gebeurt. De veilige werkwijze is goed bekend, nu ze alleen toepassen.

 

Onder parachute gebeuren de meeste voorvallen.

Elke dropzone heeft afspraken om de 6-18 springers uit één load veilig te laten landen.

• Deze respecteren is al snel een uitdaging voor veel springers als de wind niet exact volgens de richting van de pijl waait. Zeker met variabele wind en lage windsnelheden raken veel springers in de war met soms gevaarlijke gevolgen: kruisende springers op lage hoogte. We vliegen met vleugels en net zoals vliegtuigen landen we niet tegen de wind maar in de as van de landingsbaan: de pijl.

• Ook de scheiding op de grotere dropzones tussen traag en snel verkeer is iets wat zowel aan springers met snelle koepels als aan springers met trage koepels telkens opnieuw moet uitgelegd worden.

• Als je een stommiteit doet, moet je je er bewust van zijn dat  dit ook impact heeft op anderen. Een springer maakte per vergissing een downwind landing en een minder ervaren springer volgde hem, overtuigd dat hij een ervaren springer volgde. Geen van beiden hield er meer dan een gekrenkte trots aan over.

Bijzondere voorvallen waren er ook.

• Een springer verloor het bewustzijn en ontwaakte pas op 300 voet zonder verder gevolg. Slechtzittende beenriemen zouden de oorzaak geweest zijn. 

• Een skydiver voerde met een Vigil in Student mode een perfecte 270° landing uit met zijn high performance koepel en zag tot zijn verbazing zijn reserve als remparachute opengaan in de swoop. Gelukkig zonder verdere gevolgen.
  Als je de activatiehoogte aanpast en je ziet S150 staan wil dat zeggen dat je AAD in student mode staat. Bij het opzetten van je AAD wacht je tot je de display op “Pro” of “Student”, … ziet staan of in dit geval "S150". Dat moest in dit geval "P150" zijn.

• Een andere minder ervaren skydiver landde onder een high twist met een overgangsrig. Deze springer had geprobeerd om de koepel te onttwisten. Toen dat onder de 2000 voet niet lukte, besliste deze om ermee te landen omdat ze  in de opleiding gezegd hadden dat je altijd moet afgooien boven 2000 voet...

• Hop en pops blijven aandacht vragen: doe je een hop en pop, wacht dan altijd tot het licht op groen staat en tot het vliegtuig vlak ligt. Zelfs piloten kunnen al eens een foutje maken.

• Ondanks alle waarschuwingen was er een opening van een main in het vliegtuig door teveel bewegen.

• En, last but not least, er waren twee meldingen van kapot getrokken sluitloops.

Besluit

Minder sprongen door alle Corona beperkingen. Maar gelukkig ook geen grote besmettingshaarden op onze dropzones dankzij het respecteren van de coronamaatregelen. 

Een flinke stijging van het aantal ongevalsaangiften in verhouding tot het aantal sprongen om bekende oorzaken.
Herbekijk de video's over de heropstart na Corona nog eens.  Daar staan heel wat tips in die deze ongevallen kunnen vermijden. 

Nog veel mooie nazomer sprongen en hou het veilig!

Ongemakkelijke Coronamaatregelen gaan nog lang nodig blijven: wen er maar aan...

Beste skydive vrienden,

 

COVID19 is een ongeziene crisis op gezondheidsvlak, economisch vlak en sportief vlak. Hoe ingrijpend (en soms verwarrend) de maatregelen ook zijn, de dodelijke impact van de ziekte en de hardnekkigheid van de besmettingen tonen aan dat ze nodig zijn. De dodelijkheid varieert bovendien sterk tussen verschillende groepen mensen (leeftijd, andere aandoeningen, bloedgroep, …).

 

De impact van de maatregelen na de herstart op onze sport zelf vallen mee. Gezichtsbescherming dragen tijdens de briefing, in het vliegtuig en tijdens de sprong, heeft weinig invloed op de kwaliteit en de veiligheid van de sprongen. Zelfs tijdens de voorbije, warme dagen was dit een haalbare maatregel. Afstand houden tijdens het plooien heeft geen invloed op de kwaliteit van je pack job.

 

De impact op de sfeer en gewoonten rond onze sport zijn daarentegen ingrijpend. Skydiving kent een erg grote cameraderie: we zijn een beperkte groep van goede bekenden en we hebben altijd wel een sterk verhaal om te delen en iets om grappen over te maken. Elkaar joviaal begroeten, uren samen praten op een bank of in de kantine tussen sprongen of na de sprongen maken een integraal deel uit van de skydive beleving.

 

Geen hand geven, reserveren om naar de dropzone te komen, afstand houden binnen en buiten en niet aan de toog kunnen hangen, voelen voor mij ongemakkelijk en onnatuurlijk aan. Na 30 jaar in de sport is dit wennen en aanpassen.

 

Ik kan het maar beter gewoon worden, want de dagelijkse cijfers tonen aan dat het Corona virus een blijvertje is. De besmettingen nemen weer toe, een vaccin is nog veraf, de wetenschap bestudeert dit virus nog maar zes maanden en leert nog dagelijks bij over de evolutie van dit virus. Het kan best zijn dat het op één vlak wel een griep is: hoe vaak je de griep al gehad hebt, wanneer je een gemuteerd influenzavirus tegenkomt, word je weer ziek.

 

Dus beste vrienden, als we onze sport willen blijven beoefenen, zullen we onze gewoonten op de grond nog wel een tijdje moeten aanpassen: 1,5m afstand houden (binnen én buiten), gezichtsbescherming dragen als afstand houden moeilijk is, goede handhygiëne en thuisblijven als je je niet lekker voelt.
En ook thuisblijven als je niet op de dropzone moet zijn om te springen of wanneer je dienst hebt.

 

Laat ons samen die inspanning doen om onze sport veilig te kunnen blijven beoefenen.

 

 

Philip Hellemans

Veiligheidscoördinator VVP